特斯拉电池日：一场真诚而硬核的发布会

用一个流行语来形容科技界的发展——

“大人，时代变了。”

曾经的苹果发布交易会，无论是果粉还是普通大众，都会被信息淹没，加入这个中的狂欢。

由众多二级创作者创作的苹果发布俱乐部的图片和视频将延续并传播狂欢的热情。在惊叹苹果，带来的创新的同时，每个人都在期待苹果能给消费者带来多少惊喜。

然而，随着乔布斯的离去和大众对科技发展门槛的提高，近年来，苹果发布博览会正在失去最大人群的关注，连续4年创造“x分钟看苹果发布博览会”的微博大V  谷阿莫，今年也失去了看点。

今年，又一个“大日子”，距离苹果秋季发布还有一周，引起了全世界的关注。

是的，特斯拉“电池日”终于来了。

逃票会在发布开了半年，终于在北京时间9月23日上午4:45拉开帷幕(是的，逃票开了10多分钟)。

虽然不甘心，但不得不承认，没有一家汽车公司的发布能像特斯拉那样吸引眼球那么，在这个大日子里，熟悉的“硅谷钢铁侠”给世界带来了怎样的“大爆炸”？

两个目标

一开始，特斯拉给了一个大目标。

在马斯克看来，能源的可持续发展只能通过廉价和储能的汽车来实现，而这就要求电池生产达到TWh的规模，这也是特斯拉的最终目标

每年生产20TWh的电池意味着需要135个Gigafactory工厂(位于特斯拉内华达州，的千兆电池厂)。因此，为了实现这一目标，特斯拉需要迅速扩大其工厂。

“但这并不意味着要建设数百家千兆电池工厂，因为从产量来看，特斯拉可以在Gigafactorie的小空间里获得更多的产量。”马斯克解释道。

特斯拉的第二个目标是提供成本更低的电池，这也是本次发布会议的关键。

“每千瓦时电池的成本曲线下降得不够快，我们现在处于停滞状态。”马斯克说：“特斯拉已经证明我们可以生产世界上最好的电动汽车。现在是时候在电池上做同样的事情了。”

680无极耳电池亮相

整个发布会议中期间，最常提到的词就是成本，这也是电动车能否被市场接受的关键因素。为了实现降低成本的核心目标，特斯拉提出从电芯设计、电芯生产、正负极材料、电芯汽车一体化五个方面进行改进。至于之前猜测最多的新电池类型，最终公布的答案并没有带来太多惊喜。3354是一周前才曝光的大圆柱电池。这款名为4680(直径：46毫米，高度：80毫米)的电池采用无极耳设计，与松下目前提供的2170电池相比，能量增加了5倍，功率增加了6倍，续航里程增加了16%

据报道，之所以选择46 mm的尺寸，是因为在这个数值下，电池单体表现出了最高效的充电效率。

特斯拉电力系统和能源工程部负责人安德鲁巴格利诺说：“增加功率和密度以及改变尺寸将带来热管理问题，这也是我们团队必须克服的挑战。“我们提出了无极耳结构来解决散热问题。新的设计意味着更简单的制造，更少的零件和更短的电子线长度，从而确保我们可以实现最低的成本和最简单的制造工艺。只有改进电池的形状和尺寸才能使每千瓦时。

据马斯克，说，特斯拉已经开始在加藤路工厂(加藤路)生产新电池，并即将开始10WH的试点生产。工厂大约需要一年时间才能达到10WH的产能，电池生产最终将在柏林进行

然而，正如马斯克周一在推特透露的那样，新电池的设计和制造过程尚未完全完成，需要三年时间才能完全投入生产。

除了新的电池设计，马斯克还引入了一系列制造工艺改进，如取消溶剂添加步骤、干电极涂层等。当然，这需要制造新的生产机器，并花费相当多的时间和精力。

马斯克说，这些改革，加上新制造机器的进步，将使一条生产线的产量增加7倍。

目前，特斯拉将继续与现有电池供应商合作，其自产电池短期产能目标为2022年100GWh，2030年3TWh年。

正负材料与结构创新

在负极材料上，国外媒体预测的硅纳米线没有出现，但硅还是出现了。

为解决中充放电过程中硅的体积膨胀问题，特斯拉将采用新的硅原料制作电池，制造成本低至1 US 元/kWh，续航里程将提升20%。

至于正极材料，特斯拉指出，正极材料成本结构中的制造工艺占很大比重，相当于镍材料的成本，占35%。

因此，为了进一步降低电池成本，特斯拉也在工艺流程上进行了一系列改革。

(阴极材料生产成本明细)

从传统正极材料生产和特斯拉正极材料生产的步骤对比可以看出，特斯拉简化了整个生产过程，减少了源金属硫酸盐的生产。同时，最终产品不含废水和不需要的副产品，实现了水资源的零浪费。(传统阴极材料生产步骤与特斯拉阴极材料生产步骤的比较)

随着这套生产步骤的改进，正极材料生产的整体投资成本将降低66%，生产工艺成本将降低76%。

巴格利诺透露，特斯拉正在北美，建设一个阴极生产工厂，并将在那里建设一个锂转化工厂，这将使他们的材料流通里程减少80%。同时，特斯拉获得了内华达州某锂矿美国的采矿权。

“整个正极材料生产工艺的改进将使电池的最终生产成本降低12%。”巴格利诺说。